A Ponte Ayrton Senna, localizada na BR-163, foi revitalizada e liberada ao tráfego recentemente. A travessia de 3,6 quilômetros liga Guaíra, no Oeste do Paraná, a Mundo Novo, no Mato Grosso do Sul, e recebeu melhorias ao longo de quatro meses.
Ponte Ayrton Senna recebe investimento de R$ 8,5 milhões
A reforma da estrutura contou com um investimento de R$ 8,5 milhões da concessionária Via Campo. As melhorias incluíram a substituição total do pavimento asfáltico, reparos estruturais, adequação do sistema de drenagem, revitalização da sinalização e a instalação de um novo sistema de iluminação alimentado por energia solar.
Obras e apoio técnico
As obras começaram em 13 de julho e foram concluídas no início do mês da reinauguração. A liberação das pistas contou com o apoio de equipes técnicas da concessionária, agentes da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e lideranças do setor logístico.
Impacto na logística e segurança
A intervenção garante maior fluidez e segurança ao tráfego pesado de grãos do Centro-Oeste aos portos, fortalecendo a conexão do Brasil com países vizinhos. O secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti, destacou que a entrega da ponte reformada no primeiro ano de concessão demonstra a efetividade do novo modelo de concessão rodoviária, que acelera investimentos e moderniza a infraestrutura viária do Paraná.
Concessões rodoviárias e investimentos no Paraná
Sergio Santillán, diretor-presidente da Via Araucária e da Via Campo, responsáveis pelos lotes 1 e 5 das concessões rodoviárias do Paraná, ressaltou que o atual modelo de concessão federal integra rodovias estaduais e federais, permitindo investimentos que atendem às necessidades regionais. Na Via Araucária, cinco frentes de duplicação estão em andamento, enquanto na Via Campo as atividades seguem em ritmo acelerado, com a revitalização da Ponte Ayrton Senna sendo uma demanda antiga da população local.
Modelo de concessão e pacote histórico
A revitalização da Ponte Ayrton Senna é um dos primeiros resultados visíveis do novo modelo de concessões rodoviárias do Paraná, considerado o maior pacote de infraestrutura da América Latina. O programa encerrou o ciclo de 24 anos do antigo Anel de Integração e adotou uma formatação baseada na justiça tarifária, com leilões decididos pelo maior desconto no pedágio.
Parte da remuneração das empresas vencedoras está atrelada à execução ágil das obras nos primeiros anos. Ao todo, os seis lotes leiloados somam 3,3 mil quilômetros de rodovias estaduais e federais, com previsão de R$ 60 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos, gerando empregos, modernizando eixos vitais do agronegócio e reduzindo o custo logístico no Estado.